对司机们超速的扣罚非常严厉，因此资深的老司机们上高速都不敢超120公里/小时，一怕违章被抓拍，二怕速度快发生突发状况处置不当出事故。那样除去这两点外还有哪一点最让懂车的老司机们害怕而不敢超速呢?

　　1、TPMS轮胎气压监测

　　轮胎气压监测系统TPMS(轮胎气压测试分为直接式和间接式)，分为一个接收器和四个汽车轮胎内置轮胎气压传感器(直接式)。传感器里面的金属部分在围绕轮轴高速旋转过程中，会产生巨大的磁场，行车速度越高产生的磁场越大，干扰传感器发出的信号，接收器接收不到信号而致使轮胎气压监测不敏锐。

　　现代汽车电子控制发达，汽车越高端，主动安全的电子控制设计越复杂，每个电控单元数据相互交换共享，如当方向系统的控制模块问题也会干扰行驶，当汽车时速100km/h以上时，部分主动安全模式将会失去主动安全的成效(行车速度太快控制不住)，汽车将处于无主动安全的激烈驾驶模式。因此无论新老司机都要了解我们的座驾配备了什么汽用户动安全设施，这类主动安全设施工作最大限速是多少，以确保在安全行车速度内行驶。

　　2、EPB会自动关闭

　　EPB即：电子手刹开关，倘若以100km/h行驶，副驾座上的“菜鸟”，不小心拉起了EPB开关，后果孩子没办法想象?因此，此时EPB会关闭，EPB连接到驻车制动电脑，当驻车制动电脑感知行车速度大于100km/h时，就会主动关闭EPB功能。

　　3、方向盘灵敏度减少

　　当汽行车速度度较低时，方向盘与车轮之间被设置成较小的转向传动比;而当汽车高速行驶时，被设置成较大的转向器传动比，从而提升汽车转向的稳定性和安全性，又叫“主动转向系统”。“主动转向”多是电子式可变转向比系统,它的核心是一个集成在转向柱内的行星齿轮组，组件中一个电动马达依据汽车的目前速度，按比率调节前轮转向角度。

　　低速行驶或行驶于蜿蜒的山路时，主动转向系统增大转向角度。前轮针他们向盘的小幅转动，立刻作出响应，确保驾驶员可以穿过紧凑的空间，而无需多次转动方向盘，驻车更简单，灵活性也得到了加大。

　　大家都知道，汽车时速超越120公里/小时是要被扣分罚款的，此外，还有一点就是小白们不了解的，不少汽车上的一些主动安全配置也会在高速行驶中“主动失效，”这是懂车老司机们不敢超速的根本缘由。